2023年8月,全球电动汽车销量达到120万辆

8月,全球电动汽车销量超过120万辆,这是有史以来第三好的结果(几乎创下新纪录)。 8月份全球注册了1,238,484辆新的电动汽车(比一年前增加了45%)。这约占总市场的18%(与一年前的15%相比),是今年迄今为止最好的结果之一。

8月,全球电动汽车销量超过120万辆,这是有史以来第三好的结果(几乎创下新纪录)。

8月份全球注册了1,238,484辆新的电动汽车(比一年前增加了45%)。这约占总市场的18%(与一年前的15%相比),是今年迄今为止最好的结果之一。

加上大约80万辆HEV,大约四分之一的全球汽车市场以某种方式实现了电气化-xEV(BEV、PHEV、HEV)。

纯电动汽车销量接近90万辆,仅占总销量的13%。插电式混合动力车是一个规模小得多的细分市场,售出约35万台(粗略估计)。

本月的新能源汽车注册:

  • BEV:约*880,000和13%的市场份额
  • PHEV:约*358,000和5%的市场份额
  • 总计:1,238,484(增长45%)和18%的市场份额

*从市场份额估计

今年到目前为止,全球注册了超过810万辆插电式电动汽车,我们估计约占总销量的16%。

插件汽车注册至今:

  • BEV:约*570万和11%的市场份额
  • PHEV:约*250万和5%的市场份额
  • 总计:8,184,819(增长42%)和16%的市场份额

*从市场份额估计

供参考,2022年,全球首次注册了1000多万辆新的客运插电式电动汽车。

车型排名

特斯拉Model Y是8月份最畅销的插电式车型,有115,885个新注册,远远高于其他车型。

其他最畅销的充电车是比亚迪宋(BEV和PEV一起计算)、特斯拉Model 3和比亚迪秦(BEV和PEV一起算数),其次是三款全电动比亚迪车型——Seagull、Yuan和Dolphin。还有三家中国BEV,包括GAC Aion Y、比亚迪Han和GAC Aion S,前10名是80%的中国人。

本月前10名:

  • 特斯拉Model Y-115,885
  • BYD宋Plus(9,081 BEV+48,522 PHEV)-57,603
  • 特斯拉型号3-48,815
  • BYD秦Plus(11,663 BEVs+31,155 PHEVs)-42,818
  • BYD海鸥-34,841
  • BYD元Plus(又名Atto 3)-32,690

比亚迪海豚-32,288

GAC Aion Y-26,719

BYD汉(10,506 BEV+12,355 PHEV)-22,861

GAC Aion S-22,650

*相同型号的BEV和PHEV版本在来源中一起计数。

今年头八个月后,特斯拉Model Y进一步扩大了与其他车型相比的优势,而比亚迪宋(主要是PHEV)击败了特斯拉Model 3,获得第二名。

品牌排名

比亚迪仍然是最受欢迎的插件品牌,8月份新注册人数超过261,000人。

特斯拉以超过17万辆(全电动汽车注册的最佳结果)位居第二。

其次是GAC Aion,超过51,000辆,其次是大众和宝马(均超过43,000辆)。接下来的五个品牌有大约30,000-35,000个注册。

本月前10名:

  • BYD-261,504
  • 特斯拉-170,171
  • 广汽埃安-51,570
  • 大众汽车-43,711
  • 宝马-43,304
  • SAIC-GM-Wuling-35,110
  • 理想汽车-34,914
  • 吉利-31,751
  • 长安-30,758
  • 梅赛德斯-奔驰-2954

在2024年前八个月之后,比亚迪(超过170万)和特斯拉(超过117万)之间发生了一步变化。然而,特斯拉在纯电动汽车销量方面占了上风(比亚迪还销售插电式混合动力车,是该领域的世界领导者,在纯电动汽车领域紧随特斯拉之后)。

最近,第一批品牌达到了30万个新注册的水平(GAC Aion和宝马),而大众汽车则紧随其后。

顶级品牌和汽车集团

与汽车集团相关的其他数据揭示了电动汽车的最大参与者。

1月至8月期间按插件细分市场份额划分的顶级汽车集团:

  • BYD-21.8%(1,783,739)
  • 包括腾势品牌
  • 特斯拉-14.4%(1,177,908)
  • 大众集团-7.3%的股份(594,562)
  • 吉利-沃尔沃-6.1%(498,145)
  • SAIC-5.4%(444,431)
  • 包括上汽-通用-五陵合资企业(上汽、通用和柳州武陵汽车之间)
  • Stellantis-4.6%
  • 宝马集团-4.1%
  • 现代汽车集团-4.1%(仅落后宝马集团约4000辆)
  • GAC-4.0%

同样的比较,但仅限于全电动汽车,只会给我们带来不同的观点(BYD正在逐渐接近特斯拉)。

1月至8月期间,按纯电动细分市场份额划分的顶级汽车集团:

  • 特斯拉-20.6%(1,177,908)
  • BYD-15.7%(897,768)
  • 包括Denza品牌
  • 大众集团-7.8%的股份(443,618)
  • 上汽-7.5%(426,106)
  • 包括上汽-通用-五陵合资企业(上汽、通用和柳州五陵汽车)
  • GAC-5.6%(321,664)
  • 吉利-沃尔沃-5.6%
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责编:高蝶
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