汽车驾驶

据NBC、美联社、独立报等多家国外媒体报道,本周四美国白宫宣布将以数据安全和国家安全风险为由,对可能收集美国车主敏感信息的中国制造“智能汽车”展开调查。
对于消费者而言,当前的智能驾驶与自动驾驶,更多的只是智商税,而所谓的新能源车,本质上也只是大型电池玩具车。不论是对于雷布斯还是其他的造车“神”们来说,要以敬畏之心对待研发,对待技术,对待消费者,先从解决自动泊车这一最简单最刚需的技术实现开始,而不是各种花里胡哨的概念包装。
近年智能驾驶渗透率增速持续处于高位,从高精地图开始,到目前各家推进的无图方案,目的实际上都是为了让高阶的智能驾驶能够在更多应用场景下使用,实现导航点到点自动驾驶。自去年以来,城市NOA(导航辅助驾驶)功能就成为了行业的一个重要发展方向,而开通NOA的城市数量,就是各大车企所竞争的核心指标。
近年来,我国汽车产业飞速发展,2023年中国汽车产业已成为工业经济增长的主要拉动力,汽车工业多项经济指标将创历史新高。据中汽协数据显示,2023年全年汽车产销分别完成3026.1万辆和3009.4万辆,双超3000万辆创历史新高,其中新能源汽车的的销售更是达949.5万辆。庞大的规模,为产业转型提供了基础。
汽车物联网的引入使汽车几乎变成了自动机器,从而改变了汽车行业。特别是将物联网传感器和连接设备集成到汽车领域,为汽车制造过程提供了根本性的升级。
过去十年来,对芯片的需求一直在增长。根据Allied Market Research的数据,全球汽车芯片需求将从2021年的498亿美元增长到2031年的1213亿美元。这种增长将吸引更多的汽车芯片创新和投资,而芯粒预计将成为一大受益者。
现在新能源汽车和以前的传统汽车相比,数据量的生成、处理和传递完全不在一个数据级,还能通过各种移动通信技术与其他车辆和设施进行通信,并通过OTA更新软件,先进程度越来越高。
近日,新能源汽车品牌陆续公布2024年首月交付数据。比亚迪毫无悬念还是遥遥领先,月交付201493辆。AITO问界月交付32973辆,超过理想,跃居新势力月销量榜首,引人瞩目。同时,相比上个月,各品牌交付数据环比均有较大幅度下滑,其中小鹏汽车销量更是遭遇腰斩,月交付不足万辆,引起关注。
智能汽车是新一代智能终端和复杂机械系统的结合体,我国汽车软件的发展既需要借鉴其他智能终端和通信行业的经验,也需要考虑汽车行业的独特性。
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