汽车驾驶
智能驾驶的普及带来了一个不容回避的法律命题：当智能驾驶状态下的车辆发生事故，或者无人出租车在运营中造成损害，法律责任应当如何认定？伴随这一出行方式的快速铺开，侵权责任认定模糊、维权渠道不畅、裁判标准不一等制度性难题持续显现。
对于那些开启高阶辅助驾驶功能的车主来说是享受到了驾驶的便利性，但是，由于智驾小蓝灯的设计也并未被规范，因此一些车型可能试图在强调小蓝灯或者搭载高阶辅助驾驶功能，它们的小蓝灯被设计的又长又亮，成为了道路上新的安全隐患。
“端到端”在2024年还是热门话题，一年后就已经被“世界模型”取代。今年，“舱驾一体”成为话题的中心。中国汽车的智能化，正在以前所未有的速度进行技术迭代。
AI正在重塑汽车行业就业格局。通用汽车裁撤约600名IT员工，转而招聘AI原生开发、数据工程等方向人才。福特、通用、Stellantis三大车企累计削减逾2万个美国白领岗位，约占员工总数19%。与此同时，Samsara等公司利用积累的车载数据训练AI模型，开拓道路检测等新业务。
随着传统手机客户纷纷开始自主研发调制解调器，高通亟需拓宽业务边界。而AI浪潮正推动以语音为核心的全新交互时代到来，布局新兴计算市场成为高通的关键战略。
中国首个关于驾驶辅助系统的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（GB 39901—2025）正式发布，并将于2028年1月1日起全面实施。
马斯克曾寄望以特斯拉FSD授权复刻安卓生态神话，打造自动驾驶领域的行业标准。他多次主动释放开放信号，愿向全球车企共享这项核心技术，试图构建“技术输出+软件收费”的商业闭环。
2025年，广东省发展改革委关于新能源汽车向电网放电上网电价问题的批复发布，明确“新能源汽车向电网放电上网电价采用峰平谷电价方式，具体按照每千瓦时0.453元乘以峰平谷比例系数确定”。
欧盟可持续交通与旅游事务委员 Tzitzikostas 最近被问到，是否允许传统内燃汽车（不只是混动）在 2035 年以后合法注册，他对此回应道：“我们对所有技术持开放态度”。
活动
2026（第五届）半导体生态创新大会
立足前四届大会构建的产业交流生态与合作基础，中国电子商会联合多家行业机构升级打造2026（第五届）半导体生态创新大会。本届大会以“生态深度融合 创新驱动突破”为核心导向，重点展示半导体领域颠覆性技术与场景化应用成果，精准洞察产业演进新方向。围绕创新链、产业链、资金链、人才链深度融合需求，共探核心技术自主可控路径与产业协同新机制，主动破解发展瓶颈、拓展价值增长新赛道，加速科技成果向现实生产力转化，助力中国半导体产业筑牢核心竞争力，推动全球半导体产业实现更高效的资源整合与协同发展。
为厘清现状、凝聚共识、探索未来，赛迪网特发起本次以“数智融合·范式跃迁”为主题的《行业数智化转型范式集（2026）》征集与调研活动。本次征集将深入研究分析，形成《行业数智化转型范式集（2026）》及《行业数智化转型生态图谱（2026）》，并在中国市场情报中心发布，同时通过官方公众号及权威媒体宣传推广。
2025-2026 “芯华奖” 以 “智驱未来，芯聚光华” 为主题，聚焦集成电路全产业链创新成果。本次活动采用线上征集形式开展，从产品技术、企业实力、生态贡献等多维度综合考察参评主体，经多轮严谨评选流程，遴选出行业关键领域的优质主体与卓越成果。本榜单旨在树立集成电路行业创新标杆、激励核心技术攻关、促进产业链上下游协同发展，彰显中国 IC 产业创新价值，为构建自主可控的集成电路产业生态、助力产业高水平自立自强提供有力支撑。现正式发布最终获奖名单。
