汽车驾驶
由我国牵头制定的《道路车辆窄带辐射电磁能的抗扰性V2X辐射抗扰度》国际标准近日正式发布，来自韩国、法国等国家的专家共同参与了该项标准的研究制定工作。
当传统车载显示屏因固定形态限制信息展示空间、硬质屏幕难以适配曲面驾驶舱、单一显示模式无法满足多场景需求时，柔性OLED技术正以“可柔性、可滑动、超轻薄”等特性重塑汽车人机交互界面。
6月24日，特斯拉在致美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的信函中明确表示，拒绝公开其Robotaxi在得州部署的安全性评估细节，并援引联邦法律将相关信息标注为"商业机密"。这一举措将自动驾驶技术的安全性争议与商业竞争博弈推向新的焦点。
2025年以来，车载显示屏演进的脚步逐渐加快，不仅逐渐实现了“形态随需而变”，功能也在不断延展。在车载显示技术的强力加持下，汽车座舱正在从“功能容器”升级为“感知空间”，构建起智能汽车的新价值链。
近日，记者从工信部官网获悉，2025年5月，新能源汽车出口21.2万辆，同比增长120%。具体来看，5月，汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆，同比分别增长11.6%和11.2%。1—5月，汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%。
2025年5月，全球新能源汽车市场延续强劲增长态势，纯电动与插电式混合动力车型合计销量达160万辆，同比增幅24%，连续第21个月保持两位数增长。这一数据不仅创下年内单月销量新高，更标志着新能源汽车在全球汽车市场的渗透率正加速提升。
前不久，安徽、江苏、浙江等地的高速公路上出现了诸如“高速路况复杂，慎用辅助驾驶”“智能驾驶只是辅助，高速开车仍需专注”等警示标语，引发社会对智能驾驶技术安全性及应用的关注。
三星 SDI 为起亚 EV2 提供的棱柱形电池并非采用传统的卷绕技术（winding technique），而是采用堆叠技术（stacking technique），电池含镍量超过 91%，阳极材料为硅碳纳米复合材料（silicon carbon nanocomposite），其中硅占比 10%。
没有人质疑智己L6的产品力，产品力方面它足以与30万元级别的电动车一较高下。但相比于L6在产品力上的“跨代更新”，智己品牌自身的成长节奏，显然还没有跑出同等的速度。
活动
2025（第四届）半导体生态创新大会
依托前三届半导体生态创新大会的举办经验与合作基础，中国电子商会联合多家行业机构共同组织召开的“2025（第四届）半导体生态创新大会”，旨在展现新时期行业最新的产品和前沿技术，锚定半导体发展前沿趋势，围绕创新链产业链融合的路径与轨迹，共话关键技术攻关新模式，识变应变拓展产业增长新空间，加快科技成果向现实生产力转化。
2025年，《“数据要素×”三年行动计划（2024—2026年）》（以下简称《行动计划》）将进入落地执行的关键一年。深入推动数据要素市场化配置，将数据要素的乘数效应传递到各行业各领域，同时加快培育全国一体化数据市场，深入推进数据开发利用，从而激发全社会内生动力和创新活力，有力地促进数据经济高质量发展，已成为最重要、最紧迫的任务。
本次活动由新华社品牌工作办公室指导，联合中国搜索、赛迪数通等多家权威机构共同发起，征集一批技术先进、经济可行、成熟可用的数实融合应用成果，并组织专家评委对征集到的成 果进行研究、论证、调查、评估 ，编制形成《2024新一代信息技术产业创新成果案例汇编》，进一步提升品牌培育质效，强化质量品牌建设，助力新一代信息技术赋能产业创新，为产业创新升级和高质量发展贡献力量。
